Глушитель и выхлоп
Глушитель - это американский термин, используемый для обозначения гаджета, который снижает шум выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. Он называется «глушителем» на британском английском языке. Глушители или глушители монтируются в выхлопной системе, и они не обслуживают какую-либо функцию первичного выхлопа. Они сделаны из звукопоглощающих материалов и отражают звуковые волны, чтобы отменить друг друга. Выхлопная система повышает производительность двигателя, управляя волнами давления. Он удаляет выхлопные газы, выходящие из цилиндра, и течет по трубе. Он также контролирует движение волны давления, создаваемой скачками давления.
Глушитель
Глушитель представляет собой акустическое звукоизолирующее устройство для уменьшения звука двигателя посредством акустического успокоения. Он состоит из набора камер или труб с некоторыми отверстиями в них. Резонатор соединен с первой камерой с отверстием и содержит определенное количество воздуха, имеющего определенную длину, способную создавать волну, которая отменяет определенную частоту звука. Когда выпускной клапан открывается, создавая импульсы, произойдет внезапный всплеск газа высокого давления, поступающего в выхлопную систему. Молекулы газа высокого давления начнут сталкиваться с молекулами низкого давления в трубе, заставляя их складываться друг на друга. В то время как это происходит, они насыпятся молекулами немного вниз по трубе. В результате из-за них возникает поле низкого давления, и звуковая волна движется вниз по трубе, приобретая большую скорость, чем фактические газы. Выхлопные газы и звуковые волны при входе в центральную трубу отскакивают и пропускают через отверстие в основной корпус глушителя. По достижении этого они снова пройдут через другой набор отверстий в следующей камере, чтобы повернуть и оставить глушитель с последней трубы.
Глушитель может замедлить поток выхлопных газов, что затрудняет вытеснение двигателя. Этот недостаток глушителя, который работает на производительность двигателя, можно преодолеть, используя звукопоглощающие глушители из стеклопакета. Такие глушители спроектированы таким образом, что они не ограничивают поток выхлопных газов. Глушитель «Вектор», глушитель «Спиральная дефлектор» и глушитель «Аэротурбины» - это другие типы глушителей, которые предназначены для оптимальной работы. Однако некоторые пользователи транспортных средств заменяют существующий глушитель отдельными глушителями во время настройки двигателя, чтобы увеличить выходную мощность и снизить расход топлива, что является незаконным в соответствии с действующим Законом о транспортных средствах.
Вытяжная система
Выхлопная система представляет собой набор трубопроводов, используемых для удержания выхлопных газов от контролируемого сгорания внутри моторного двигателя. Сгоревший газ внутри двигателя известен как «выхлоп». Выхлопная система имеет два рабочих компонента. Первый компонент связан с вытеснением выхлопных газов из цилиндра. Это происходит, когда импульс горячего газа выходит из цилиндра и уходит в первичную трубку. Второй компонент - это перемещение колебаний волны давления, возникающих в порту при открытии выпускного клапана. Управляя этими волнами давления, возникающими во втором компоненте, цилиндр в первом компоненте может быть очищен, чтобы обеспечить приток свежего заряда.
Когда выпускной клапан открывается в четырехтактном поршневом двигателе, давление в цилиндре будет выше атмосферного, а давление на клапане в выхлопном отверстии составляет около одного бара (атмосферное). Изменение давления через быстро изменяющееся отверстие клапана позволяет выхлопному газу проходить через отверстие, и это приводит к быстрому увеличению давления за клапаном в порту. Так как скорость потока выхлопных газов в любой точке пропорциональна градиенту давления и площади поперечного сечения в этой точке, небольшое изменение в коллекторе может увеличить скорость при заданной скорости вращения. Если диаметр наконечника очень мал, это приведет к потере потока газа, увеличивая градиент давления. Такая ситуация может привести к компенсированию усиления настройки. Поэтому выбор диаметров труб очень важен при проектировании выхлопной системы. Выхлопная труба должна быть спроектирована таким образом, чтобы она содержала токсичные и другие газы, а именно углеводороды, диоксид углерода и оксиды азота, вдали от пользователя транспортного средства.
